Клиновые задвижки

Запорные устройства - клиновые задвижки, применяются для перекрывания жидких или газообразных потоков в трубопроводах, в которых транспортируемая среда перемещается с высокой скоростью и под большим давлением.

Именно эти задвижки становятся идеальным вариантом для использования в столь неблагоприятных рабочих условиях, поскольку задвижки имеют низкое гидравлическое сопротивление в отношении перпендикулярно направленного мощного потока транспортируемой среды.

Устанавливаются задвижки на трубопровод посредством фланцев с прокладками, закрепляемых шпильками и гайками.

Свое название клиновые задвижки получили благодаря своей конструктивной особенности, а именно, использованию уплотнительных элементов, образующих клин. Задвижки выпускаются с цельным клином, который может быть жестким или упругим, или с двухдисковым клином, состоящим из двух дисков, где каждый из них располагается под углом друг к другу, образуя тем самым, клин.

Корпуса, которыми обладают задвижки, бывают двух видов, полнопроходными и зауженными. Чаще всего задвижки обеспечиваются полнопроходным корпусом, в котором диаметр проходного сечения сёдел не сужается, и реже, зауженным корпусом, где напротив, диаметр проходного сечения постепенно сужается.

Зауженные задвижки используют в тех случаях, когда по той или иной причине целесообразно использовать задвижки с минимальными габаритами или с меньшим крутящим моментом, позволяющим минимизировать усилия направленные на вращение маховика. Однако это не столь существенно, если задвижки управляются с помощью электропривода. Электропривод облегчает процесс обслуживания задвижек, и сделать управление ими автоматизированным.

Необходимо отметить, тот факт, что задвижки обладают отличной наружной защитой от коррозии, а это в свою очередь, позволяет длительное время эксплуатировать их в различных неблагоприятных условиях и с максимальными нагрузками, в том числе и под землей.

При изготовлении, клиновые задвижки разделяют на несколько типов, каждый из которых предполагает эксплуатацию задвижки в различных температурных режимах, например от -60°C до +60°C. Температурный интервал может быть выше или ниже в зависимости от модификации задвижек.